老朋友應該已經看過這一篇,但最近出現太多讓人感傷的猝死新聞了....。
🔏依據統計,台灣年過35歲的成年人中,心因性猝死盛行率約0.1~0.2%。
📈全台每年約23000人因此喪命,平均每小時有2.6至5.2件心因性猝死事件發生,近期媒體報導:
❶12/17:62歲廖姓男子士林地檢署偵查庭外突倒地猝死。
❷12/17:玩跳舞機引發鄰居爆怒!2中年男互毆後釀心肌梗塞猝死。
❸12/16:63歲林姓男子居家檢疫猝死!侯友宜:天氣變化大加強關懷。
❹12/13:宜蘭67歲楊男公車到站沒下車,心因性猝死來不及參加馬拉松。
❺12/04:雲林警冷夜值班猝死,
❻11/27:等不到1個多月後退休 高市警分局勤務中心主任心肌梗塞猝死
❼11/24:打通宵太累?西門町麻將館男猝死
【猝死Q&A之北小編問問北元老師】
Q.針對各種原因猝死,意外險都能保障到嗎?
A.從媒體上對猝死原因的猜測,可能有:環境因素、過勞、激烈運動、吸毒等幾種。
↔現在我們來看看,這幾種情況,意外險該不該理賠?如果有理賠爭議,法院怎麼說?
🌡一、吸毒過量猝死:
一般而言,吸毒者注射毒品是為了滿足毒癮,其目的絕非在自殺,因此有人以為若因吸毒過量暴斃,說這樣的情形是故意的自殺行為,似乎有點牽強,反而認為這個問題該檢討另一個拒賠事由「犯罪行為」。
然而,法院卻是有不同的看法!
法院指出:所謂故意致保險事故發生,係指行為人對於保險事故之結果,已預見其發生或發生不違反其本意而言。如被保險人之死亡,係因多重藥物濫用之交互作用而致死,且其對於濫用毒品及管制藥品,將可能肇至身體受傷甚至致死之結果,
顯可得預見,實屬故意且以違法之行為致保險事故發生,保險人即無給付保險金之責任。
😫二、過勞:臺灣臺北地方法院某民事判決
被保險人在工作中突發急性腦血管幹梗塞,送醫不治死亡,事後被勞保局認定屬於過勞死,因 此,受益人主張被保險人的死亡,符合意外保險中「意外」的定義,保險公司應該理賠。
不過法官的看法不同,他認為,被保險人是長期工作負荷過重,因執行職務過勞而促發腦血管疾病致死,受益人也說被保險人於死亡前一、兩週即已出現身體不舒服,更加認定被保險人係因長期疲勞累積而誘發腦血管疾病猝死,並不是疾病以外無法防範的外來突發事故,與保險契約約定「意外傷害事故」定義之內容,顯然不同。
🌀三、環境:最高法院某民事判決
被保險人在工作場所昏倒,送醫急救後死亡,事後認定中暑休克死亡,但勞動檢查所認為不是工作場所引起的災害。
受益人向保險公司請求意外保險的理賠,保險公司拒絕,受益人向法院提起訴訟,第一、二審都敗訴,認為本件作業場所非屬高溫環境,被保險人上班前身體已有不適且非長時間在該環境工作,不能僅以相驗屍體證明書所載為意外及法醫解剖鑑定報告書認被保險人的解剖未見致命疾病等情,就推斷被保險人的死亡係非由疾病引起之外來突發事故所致。
然而,最高法院有不同意見,認為被保險人如果不是因老化、疾病及細菌感染而生保險事故,原則上即應認係意外。
本件被保險人於工作中中暑死亡,而中暑係外在環境(外來因素)高溫下造成人體體溫異常升高不降所引起的症狀,並非源自器官本身老化、疾病、細菌感染所致。
中暑所導致的生理反應,應為外在環境溫度升高所造成,故其事故之發生具外來性。
受益人最後獲得理賠。
🏃四、運動:臺灣高等法院某民事判決
被保險人參加馬拉松路跑活動,突然倒地不起,送醫不治死亡,法醫認為是心因性猝死。受益人向保險公司請求理賠被拒絕,因此走上法院。
保險公司在法院主張,被保險人是因為心臟疾病導致心因性猝死,但由於被保險人過去的病歷上沒有任何心臟方面疾病的記載。
所以法官認為,被保險人的死亡結果,係因其參與路跑激烈運動的外在因素,引發體溫增高、電解質不平衡及酵素累常,導致熱衰竭、熱崩潰所造成,並非因罹患疾病、細菌感染、器官老化衰竭等身體內部因素致死,判決保險公司應該理賠。
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a1事故定義 在 林凱鈞 Facebook 的最讚貼文
每日堅果來一把,健康美麗多更多!真的是如此,堅果對我們好好喔!它們在定義上有兩種說法,依植物學而言,堅果是指由堅硬的果皮和種子組成的果實,且在果實成熟時果皮緊閉不開裂;而依日常而言,則是只要有堅硬外殼、油性的果仁就都稱為堅果
在歐美地區,常以堅果奶方式飲用它們,也應用在沙拉、麵包、濃湯中;而在中式菜餚中的腰果蝦仁、松子蝦鬆、核桃糊、芝麻球、杏仁茶等,都是讓人食指大動的美食
忙碌生活中,攝取優質的油脂營養特別重要,不僅有益身心健康,更能維持青春!堅果對我們有多好?一起來看看「5大日日攝取堅果的好理油!」
❶改善視力又補腦
吃堅果需不斷咀嚼,研究發現,咀嚼的強度有助於改善視力,堅果的成份也對大腦神經細胞有益,例如維生素B群、維生素E,以及鈣、鐵、鋅、磷等元素,都可以供給腦部營養,孕婦、兒童也適合食用
❷強身健體消疲勞
富含多種礦物質-鎂、鋅、鐵,例如南瓜籽富含鋅,對男性的前列腺有很強的保護作用;鎂是構成骨骼跟牙齒的重要成分,鎂不足會影響鈣的吸收,另外鎂還有安定神經及緩和情緒的作用;女性常見有鐵質不足與疲勞的狀況,每天補充堅果類,可改善狀況
❸減壓預防心臟病
研究指出,每天吃一份堅果,可降低19%罹患冠心病(缺血性心臟病)的風險核桃所含的α亞麻酸,以及杏仁所含的維生素E、維生素C、鎂等元素,都有助強化心臟及免疫力,亦有減壓作用。此外,花生、腰果對將膽固醇有幫助,連帶遠離心臟疾病
❹肌膚透亮又緊實
當中的不飽和脂肪酸能維持青春好膚質,能由內而外使肌膚細緻飽滿,遏止皺紋產生,而維他命E,能阻皮膚中脂褐質沈澱,進而對抗黑色素浮現,像是黑芝麻就是很棒的選擇
❺防禦力佳助消化
它是礦物質鎂、銅、 錳、硒和維生素 A 、 C 、 E 的天然來源,可降低體內自由基威脅,又因富含維生素 B 群,有助體內各種營養代謝,提升優異防護力; 且其中所含的植物纖維,可促進消化改善便秘
💟優質堅果精選
🔸腰果:因形狀像腎臟(腰子)而得名,含Omega 3脂肪酸,玉米黃素,色胺酸,蛋白質
🔸核桃:唯一一種含有α-亞麻酸的堅果,α-亞麻酸是一種植物性omega-3脂肪酸,可增強心臟和大腦的健康
🔸松子:是松樹的種子,又稱松實、果松子,富含脂肪、蛋白質、碳水化合物等,因採收費工,營養價值高,因此物以稀為貴
🔸胡桃:含胡蘿蔔素、鈣、鐵、維生素B1、維生素B2、維生素E等維生素,可美肌、護腎,淨化血管、預防肥胖與糖尿病,被稱為「貴族的美容食物」
🔸榛果:是榛屬植物堅果,果皮堅硬,果仁富含蛋白質和不飽和脂肪,硫胺和維生素B群有益健康,土耳其是世界上最大的榛果產地,硬脆口感,具有特殊迷人香氣
🔸花生:含蛋白質、脂肪、醣類,維生素A、B6、E、K、及鈣、磷、鐵等營養元素,具八種人體所需的氨基酸及不飽和脂肪酸、卵磷脂、膽鹼、胡蘿蔔素、粗纖維等物質
🔸杏仁:是薔薇科杏的種子,含有豐富的單不飽和脂肪酸、蛋白質、脂肪、糖類、胡蘿蔔素、B族維生素、維生素C、維生素P以及鈣、磷、鐵等營養成分,還含有豐富的黃酮類和多酚及可溶性纖維、不飽和脂肪
🔸開心果:形容其硬殼裂開如笑容之狀,富含維生素A、維生素E等營養
🔸葵花籽:豐富的鐵、鋅、鉀,鎂等微量元素使葵花籽具有預防貧血等疾病的作用,也是維生素B1&E的良好來源
🔸扁桃仁:又稱美國大杏仁,含8種胺基酸含總量高於核桃,豐富的維生素A1、B1、B2以及礦物質等人體所需的18種微量元素
🔸南瓜籽:攝取鋅的主要食材來源,它不僅與男性養護相關,南瓜子特有的維生素E與抗氧化物質,適量攝取,能有保健作用,風味清脆,香氣怡人
🔸巴西堅果:因含豐富的礦物質和維生素及蛋白質,具優異養護作用,被稱為超級食物
🔸夏威夷果:含油量70%-79%,多屬不飽和脂肪酸,以油酸和棕櫚酸為主,富含蛋白質、鈣,磷,鐵,維生素B1、B2和8種必需胺基酸,能調節血脂血糖作用,可有效降低膽固醇
💟聰明攝取停看聽
⚠️每日攝取1份堅果
(1份大約是15±5克),莫約是大顆的堅果(腰果、杏仁果)5顆或是小顆的堅果(花生)10顆
⚠️腹瀉者不宜食用
因為大量膳食纖維和大量油脂,有較強的滑腸作用
⚠️咽喉疾病不宜食
因為容易引起口腔和咽喉的乾燥與發炎可能
⚠️年幼兒童要留意
由於堅果呈大顆粒狀,不易一下嚼碎,幼兒食用時有可能因為嗆咳、說笑等滑入器官,引起嚴重安全事故,堅果飲品是更好的選擇
⚠️堅果過敏者不宜
如對堅果有過敏反應就不要吃它,像是引起皮膚搔癢、咽喉水腫等反應,嚴重還可能致命
⚠️痛風患者需少量
堅果多數含油脂偏高,過量可能囤積脂肪造成肥胖,又因脂肪會抑制尿酸排出,尿酸無法排出,進而使痛風症狀加劇,建議堅果少吃,每日低於25克
⚠️低溫密封防中毒
若保存不當,其中的油脂成分受到陽光、空氣和水分的破壞,便會產生油耗味,更可能產生誘發肝臟病變的黃麴毒素,食用後密封冷藏冷凍,避免高溫、日曬以及受潮,防止氧化變質
#5大日日攝取堅果的好理油
a1事故定義 在 搶救急診室 Facebook 的最讚貼文
台一線台南市永康區酒駕肇事不斷,
今年1到7月取締高達1千多件,
民眾酒駕惡習依舊難以遏阻,
13日又發生26歲李姓騎士行經中山高永康交流道西側路口遭酒駕闖紅燈轎車撞飛送醫不治,
死者女友昨天在臉書痛斥酒駕,
害死每天努力工作打拚的年輕人。
永康分局表示,
今年前7個月轄區發生A1類車禍4件,
共死亡4人,
A2類1910件,
受傷2601人。
警方為遏阻酒駕肇事,
不斷取締,
今年前7個月共取締酒後駕車件數1051件,
還是不斷有民眾酒駕。
永康分局表示,
事故發生在13日上午7點28分,
37歲謝姓男子酒後駕車行經永康區中正北路與318巷口時闖紅燈,
雖有煞車但因車速過快撞上路過騎士,
當時路口許多人車,
煞車與撞擊聲嚇壞許多民眾。
員警到場酒測謝男酒測值達0.55mg,
當時他沿中正北路西往東方向行駛,
到事發路口時,
車頭撞上由318巷往北的李姓騎士,
送醫不治。
警方初步判定謝「闖紅燈及酒後駕車肇事致人死亡」,
謝嫌依公共危險及過失傷害致死移送法辦。
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跟各位說明一下A1及A2的定義:
A1類事故係指人員當場死亡或24小時之內死亡之交通事故。
A2類事故係指造成人員受傷或超過24小時死亡之交通事故。
雖然報導中並無詳細說明永康分局所提供之數字是否為當地酒駕事故,
或是涵蓋全部的交通事故。
但不論是否只計算酒駕事故部分,
警方統計出來的A2類人數中,
可能含有超過24小時死亡的案例,
而不僅僅是受傷而已,
更何況受傷還有分輕重傷,
有些傷是會對傷者及家屬產生一輩子的重大影響。
(註:根據內政部警政署全球資訊網更新之數據,
今年1-4月的全國酒駕事故A1+A2死傷人數為1,974人。)
早上七點半,
路上人多車多,
還酒後駕車闖紅燈,
汽車及機車受到巨大的撞擊力道,
嚴重毀損,
更何況是人肉之軀...。
「酒駕零容忍」
協會希望,
不要再有任何一件像這樣的酒駕事故發生,
不要再有任何人及其家屬受到傷害,
因此,
法律扶助基金會與協會將合作辦理從文化、醫學與法律角度去探究逼近杜康造酒以來,
有關於酒這個雙面刃所帶來的利弊,
透過具有品酒師及司法心理專長的黃致豪律師與中國醫藥大學附設醫院精神科主治醫師的鄭婉汝醫師的雙師對談,
希望能夠帶給大家不一樣的想法看法,
希望酒駕傷害不再重演。
後天8月17日(四)台中專場活動,
歡迎朋友一同來參加!
系列活動二:台中專場
8/17 (四)
晚上1900-2030
台中想想人文空間
(台中市中區民權路78號)
主講:黃致豪律師(品酒師、律師、司法心理專長)
醫師:鄭婉汝醫師(中國醫藥大學附設醫院精神科主治醫師、中國醫藥大學公衛系助理教授)
主持:林美娜(臺灣酒駕防制社會關懷協會秘書長)
有興趣的朋友請填寫報名表:(留言內有活動連結)
https://docs.google.com/…/1FAIpQLSdEp1R5bCtfnKdcP7…/viewform
附註:現場提供書籍販售,《酒杯裡的謀殺:從飲酒文化到反酒駕運動的百年發展史》(原文書名-One for the road: Drunk driving since 1900) 定價:360元,現場售價:79折285元
備註:
小編聽說很多地方都停電了,
各位還好嗎?
千萬不要因為家中停電就前往公共場所飲酒,
卻駕車回家,
真正的放鬆是飲酒過後搭計程車或是請代駕讓您平安回家!
停電時期,
要更注意路況喔,
「出入平安」
#台一線台南市永康區酒駕肇事不斷
#今年1到7月取締高達1千多件
#13日又發生26歲李姓騎士遭酒駕闖紅燈轎車撞飛送醫不治
#死者女友昨天在臉書痛斥酒駕害死每天努力工作的年輕人
#今年前7個月共取締酒後駕車件數1051件
#根據內政部警政署全球資訊網
#今年1至4月的全國酒駕事故A1與A2死傷人數為1974人
#事故發生在13日上午7點28分
#37歲謝姓男子酒後駕車行闖紅燈因車速過快撞上騎士
#謝男酒測值達0.55mg
#闖紅燈及酒後駕車肇事致人死亡
#謝嫌依公共危險及過失傷害致死移送法辦
#A1類事故係指人員當場死亡或24小時之內死亡之交通事故
#A2類事故係指造成人員受傷或超過24小時死亡之交通事故
#警方統計A2類人數可能含有超過24小時死亡的案例不僅僅是受傷而已
#受傷還有分輕重傷有些傷會對傷者及家屬產生一輩子的重大影響
#酒後駕車闖紅燈汽車及機車受到巨大的撞擊力道嚴重毀損
#更何況是人肉之軀
#酒駕零容忍
#法律扶助基金會與協會合作辦理
#具有品酒師及司法心理專長的黃致豪律師
#中國醫藥大學附設醫院精神科主治醫師的鄭婉汝醫師
#後天8月17日四台中專場活動晚上19002030
#台中想想人文空間台中市中區民權路78號
#酒杯裡的謀殺從飲酒文化到反酒駕運動的百年發展史
#聽說很多地方都停電了大家還好嗎
#千萬不要因為家中停電就前往公共場所飲酒駕車回家,
#真正的放鬆是飲酒過後搭計程車或是請代駕讓您平安回家
#停電時期要更注意路況
#出入平安
https://udn.com/news/story/7321/2642875
a1事故定義 在 淺談保險觀念- 在「道路交通事故現場圖」當中有一 ... - Facebook 的推薦與評價
在「道路交通事故現場圖」當中有一項「交通事故類別」,係用來判斷車禍的嚴重分類,但「A1」、「A2」、「A3」又是代表什麼意思呢? 【A1類】:造成人員當場或二十四 ... ... <看更多>
a1事故定義 在 [分享] 104年A1類事故肇事者與原因分析- 精華區car 的推薦與評價
警政署其實一直有針對交通事故做分析,
因為這2天剛好板上有討論交通事故,就把這份資料分享一下:
https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/public/Attachment/f1462150533503.docx
有些不方便看docx檔的,底下就把報告中的重點整理如下:
所謂的A1類事故定義是:
駕駛汽車或動力機械在道路上行駛,致造成人員當場或24小時內死亡之交通事故。
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一、肇事原因
104年道路交通事故(A1類)1,639件,肇事前三大原因依序為
「未依規定讓車」227件(占13.85%)、
「違反號誌、標誌管制」216件(占13.18%)及
「酒醉(後)駕駛失控」137件(占8.36%)。
二、肇事者(第一當事者)年齡
(一)依肇事者年齡觀察,
以18-29歲378件(占23.06%)最多,
30-39歲290件(占17.69%)居次,
40-49歲259件(占15.80%)居第三。
(二)104年平均每10萬人口發生事故6.99件,其中
以70歲以上11.37件最多,
65-69歲10.53件居次,
18-29歲9.83件居第三。
由於國內人口結構老化,老年開車族之身體狀況及專注力較年輕人慢,
造成老人交通事故日趨嚴重;
且年輕人駕車較輕忽,雖酒意仍恣意開車,亦容易造成交通事故所致。
(三)肇事原因與肇事者年齡
1.未依規定讓車:
以70歲以上46件(占20.26%)及50-59歲38件(占16.74%)較多;
每10萬人口肇事件數,
以70歲以上年齡層發生2.36件最多,65-69歲年齡層發生2.28件次之。
2.違反號誌、標誌管制:
以18-29歲年齡層47件(占21.76%)及30-39歲39件(占18.06%)較多;
每10萬人口肇事件數,
以70歲以上年齡層發生1.64件最多。
3.酒醉(後)駕駛失控:
以18-29歲年齡層38件(占27.74%)最多,40-49歲35件(占25.55%)次之,
30-39歲34件(占24.82%)第三;
每10萬人口肇事件數,
以18-29歲0.99件最多,40-49歲發生0.96件次之。
二、肇事者(第一當事者)車種
(一)肇事車種以「(大型、普通)重型機車」(以下稱重型機車)621件(占37.89%)最多,
「自用小客車」416件(占25.38%)居次,
「小貨車」181件(占11.04%)居第三。
(二)肇事原因與肇事者車種
1.「未依規定讓車」肇事原因主要發生在無號誌路口及巷弄,
汽車駕駛人應依路權優先順序行駛,否則處600元以上1,800元以下罰鍰。
其中肇事車種
以「重型機車」89件(占39.21%)最多,
「自用小客車」46件(占20.26%)次之,
「小貨車」25件(占11.01%)居第三。
2.「違反號誌、標誌管制」
以「重型機車」75件(占34.72%)最多,
「自用小客車」56件(占25.93%)次之,
「小貨車」26件(占12.04%)居第三。
3.「酒醉(後)駕駛失控」,
以「重型機車」70件(占51.09%)最多,
「自用小客車」50件(占36.50%)次之,
「小貨車」8件(占5.84%)居第三。
三、行人(或乘客)疏失,以
「未依規定 走行人穿越道、地下道、天橋而穿越道 」25件(占36.23%)、
「未依標誌、標線、號誌或手勢指揮穿越道 」20件(占28.99%)及
「穿越道路未注意左右 」9件(占13.04%)為多。
+++++++++++++++++++++++++++
上面就是報告內容,有興趣看全部資料的,就直接下載檔案即可
比較特別的是,被大家視為交通亂象主因的計程車,其實在A1事故的肇事次數上,
只有自小客駕駛的10%多一點而已,
自小客有416件,營小客只有37件
所以我又去查了去年自小客跟營小客的車輛統計
https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/public/Attachment/f1469080710889.pdf
其中,到104年底,
營小客共有86979輛,自小客共有6365190輛
如果用比例來看
每1萬輛自小客中,有0.6536輛發生A1事故,
每1萬輛營小客中,有4.2539輛發生A1事故
也就是用次數跟每萬輛發生A1事故比例,得到的結果不同
至於每萬輛重機跟小客車的肇事比例,就有心人自己去算一下吧
最後就是,從這份資料可以看到,不遵守路權真的很要不得,
所以我們該遵守路權,不過,如果你知道其他人上路未必如此的時候,
究竟該堅守路權(該我先過的,就是你要讓我)?
還是禮讓他人先行(我的路權我可以讓你)?
我想應該是「你的路權我不爭、我的路權可以讓你」比較安全吧
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Sent from my WindowsXP on Nokia 3310
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.239.165
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1470134499.A.2DF.html
前幾年的里程是無法得知的。
其實原先比較想找資料來比較,各廠牌車子肇事的情形,看看是否如一些人所說,
三寶愛開牛頭牌,所以牛頭牌肇事比較多。
不知道會不會出現跟這篇一樣,自小客發生A1事故多,營小客發生A1事故比例高的情形
※ 編輯: arthurwang (220.134.239.165), 08/02/2016 19:28:08
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